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Cuscinetto alestale per la gru a torre

Le gru a torre leggera e media sono generalmente equipaggiate solo con 1 serie di meccanismo rotante. Gru di torre pesante con 2 set di meccanismo rotante. Gru torre pesante per superiori in base alla diversa capacità di sollevamento e al momento di inerzia ha impostato 3 ~ 4 set di meccanismo rotante. Adottare un sistema di regolamentazione della velocità relativamente stabile e il motore che cambiano polo, può iniziare e frenare stabilmente.
Stato di disponibilità:
Quantità:
  • cuscinetto alestale per la gru a torre

  • XZWD

  • 8482800000

Il cuscinetto a luci, come componente chiave, collega le parti strutturali della macchina, trasferisce i carichi e consente una rotazione relativa tra di esse. È ampiamente utilizzato in escavatore, gru, attrezzature minerarie, paranco portuali e militari, scientifici
Attrezzature di ricerca, e così via.1 Soprattutto nel settore del vento, il cuscinetto a pioggia a quattro file a contatto viene adottato come il cuscinetto di imbardata2 per trasferire carichi assiali (FA), radiale (FR) e di inclinazione (m), e il rotazionale
Viene realizzato il movimento tra generatori e torre.

Data l'importanza del cuscinetto a lucentezza sulle strutture meccaniche e sulle complicate condizioni di lavoro, può influire direttamente sul normale funzionamento delle attrezzature una volta che si verifica un fallimento e persino provoca enormi perdite economiche e vittime. Poiché il meccanismo di danno e la sua situazione di sviluppo non sono chiari, la gamma e la distribuzione degli elementi di rilevamento sono selezionati principalmente dall'esperienza piuttosto che dalla guida teorica. Porta a segnali deboli, basso rapporto segnale-rumore e scarsa precisione dell'identificazione del guasto. Pertanto, la simulazione dinamica del cuscinetto a rotelle con difetto localizzato e l'esplorazione della risposta dinamica causata dal difetto hanno un importante significato guida pratico per la costruzione del sistema di monitoraggio sul danno da gara del cuscinetto a sella.
cuscinetto da splewing

Poiché gli importanti componenti delle attrezzature ingegneristiche, il cuscinetto a soldatura è ampiamente studiato da molti studiosi. Amasorrain et al.3 hanno analizzato la differenza tra il cuscinetto a splewing a due e quattro a contatto e ha dato la distribuzione del carico di un cuscinetto a quattro punti di contatto e quindi ha ottenuto il massimo carico degli elementi di rotolamento. KANIA4 ha applicato il metodo degli elementi finiti per calcolare e analizzare la capacità di carico per gli elementi di rotolamento del cuscinetto a rotelle e ha dato la deformazione del carico degli elementi di rotolamento nelle condizioni di lavoro.

Flaker et al.5 ha effettuato l'analisi numerica sulla propagazione della crepa della superficie del piste del cuscinetto a rotelle e ha studiato la situazione di propagazione delle crepe e la distribuzione della pressione di contatto in pista quando l'angolo di contatto è diverso. LIU6 ha condotto l'esperimento di monitoraggio delle condizioni del cuscinetto a luci e il grasso è stato analizzato per scoprire il contenuto di ferro. Infine, lo stato di usura della pista interna e la durata del servizio sono studiati in base ai risultati dell'analisi. Cesarendra et al.7 hanno eseguito il test di vita accelerato per il cuscinetto a luci per renderlo danneggiato in modo naturale e i segnali di vibrazione estratti

vengono analizzati dal metodo di decomposizione empirica (EMD) di decomposizione della modalità empirica e metodo di decomposizione empirica (EEMD), al fine di ottenere le informazioni di danno accurate del cuscinetto a sella. Žvokelj et al.8 hanno raccolto i segnali di vibrazione e di emissione acustica in base agli esperimenti di monitoraggio delle condizioni del cuscinetto. Il metodo di analisi dei componenti principali (MSPCA) su scala Multi (MSPCA) è stato applicato nella decomposizione del segnale adattivo e la caratteristica di guasto

I componenti sono stati estratti per identificare il difetto locale del cuscinetto a luci.

Questi studi si concentrano principalmente sulla distribuzione del carico, sul monitoraggio delle condizioni e sull'elaborazione del segnale piuttosto che sul meccanismo di danno in pista, sullo sviluppo del danno e sul suo impatto. Ma se il meccanismo di danno è sconosciuto, il tipo e la gamma di sensori sono difficili da scegliere; Pertanto, la scelta dei sensori è priva di fondamento nelle ricerche precedenti. Inoltre, il metodo di simulazione dinamica degli elementi finiti è stato utilizzato nella ricerca e nell'analisi dei cuscinetti9,10 sempre più ampiamente. Questi riferimenti indicano che questo lavoro si concentra principalmente sull'analisi statica del cuscinetto a luci piuttosto che sulla ricerca dinamica dei cuscinetti. Tuttavia, tutte le ricerche statiche dei cuscinetti forniscono molto aiuto per
anello di splewing

La prossima ricerca dinamica dei cuscinetti. Ad esempio, in base a questo lavoro, Li et al.11 ricercano le proprietà meccaniche dinamiche del cuscinetto a slero a fila singola da parte dell'algoritmo dinamico esplicito. La distribuzione e la variazione dello stress Mises ottenuto forniscono basi teoriche per la ricerca del danno da pista.


Pertanto, è necessario applicare il metodo di analisi della simulazione dinamica per lo studio dei cuscinetti con le basi con i difetti localizzati ed esplorare il meccanismo di influenza delle dimensioni del danno. È un nuovo importante campo di ricerca e può fornire basi potenti per la valutazione online dei danni da corsa.

Il tipo 010.40.1000 cuscinetti a lucentezza12 è stato preso quando l'oggetto di ricerca e le dimensioni della geometria di danno sono state prese in considerazione in questo articolo. Questo cuscinetto a luci può soddisfare in modo soddisfacente i requisiti della verifica sperimentale e la verifica sperimentale può essere facilmente eseguita perché la dimensione di questo cuscinetto a luci è piuttosto piccola. I modelli di difetto di diversi parametri sono stati costruiti per simulare il danno di spalling di Raceway.

Secondo la condizione di lavoro effettiva, i modelli sono stati imposti il ​​carico esterno, la velocità di rotazione e altri vincoli. L'algoritmo esplicito di elementi finiti dinamici è stato adottato durante l'analisi della simulazione e il meccanismo di influenza della dimensione del danno è stato ottenuto analizzando la distribuzione dello stress sulla superficie della pista del cuscinetto a slana e la risposta di accelerazione delle vibrazioni attorno al difetto.

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