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8482800000
Escavatori idraulici generalmente uso Dente interno a 4 punti a 4 punti cuscinetti da splewing. quando L'escavatore sta funzionando, il cuscinetto da slaping porta carichi complessi come forza assiale, forza radiale e momento di ribaltamento, e il suo REAONABLE Manutenzione è molto importante. La manutenzione dell'anello di slewing include principalmente la lubrificazione e la pulizia della pista e l'anello degli ingranaggi interni, la manutenzione delle guarnizioni olio interne ed esterne e la manutenzione dei bulloni di fissaggio. Ora elaborerò le sette aspetti.
1. Lubrificazione della pista
Gli elementi rotolanti e le piste dell'anello a lucentezza sono facilmente danneggiati e falliscono e il tasso di fallimento è relativamente elevato. Durante l'uso del escavatore, L'aggiunta di grasso alla pista può ridurre l'attrito e l'usura tra gli elementi rotolanti, la pista e il distanziatore. La cavità della corsa ha uno spazio stretto e un'alta resistenza al ripieno di grasso, quindi sono necessarie pistole a grasso manuale per il riempimento manuale.
Quando si riempie la cavità in gara di grasso, evita i cattivi metodi di riempimento come "statale statico di rifornimento di carburante " e "singolo punto di rifornimento di carburante ". Questo perché i cattivi metodi di riempimento scadenti sopra menzionati causano perdite parziali dell'olio dell'anello alena e persino guarnizioni per olio permanenti. Danno sessuale, con conseguente perdita di grasso, intrusione di impurità e usura accelerata delle piste. Fai attenzione a non mescolare diversi tipi di grasso per evitare guasti prematuri.
Quando si sostituisce il grasso gravemente deteriorato nella pista dell'anello a lucentezza, l'anello da lucentezza dovrebbe essere ruotato lentamente e uniformemente mentre si riempie, in modo che il grasso sia riempito uniformemente nella pista. Questo processo non può essere affrettato, deve essere fatto passo dopo passo per completare il metabolismo del grasso.
2. Manutenzione dell'area di meshing degli ingranaggi
Apri la copertura in metallo sulla base della piattaforma alenetica per osservare la lubrificazione e l'usura della marcia ad anello di slewing e il pignone del riduttore del motore a soldatura. Un cuscinetto di gomma deve essere posizionato sotto la copertura metallica e fissata con bulloni. Se i bulloni sono sciolti o la guarnizione in gomma fallisce, l'acqua penetrerà dalla copertura metallica nella cavità di lubrificazione (padella di raccolta di olio) della marcia ad anello rotante, causando un guasto prematuro del grasso e una ridotta effetto di lubrificazione, con conseguente aumento dell'usura della marcia e corrosione.
3. Manutenzione di guarnizioni olio interne ed esterne
Durante l'uso dell'escavatore, verificare se le guarnizioni dell'olio interno ed esterno dell'anello alena sono intatte. Se sono danneggiati, dovrebbero essere riparati o sostituiti in tempo. Se l'anello di sigillatura del riduttore del motore a lucentezza è danneggiato, causerà la perdita dell'olio di ingranaggio interno del riduttore nella cavità di lubrificazione dell'ingranaggio dell'anello. Durante il processo di meshing dell'ingranaggio ad anello con slewing e l'ingranaggio del pignone del riduttore del motore della mancia, il grasso e l'olio per ingranaggi si mescoleranno e la temperatura quando si alza, il grasso diventerà più sottile e il grasso assottigliato verrà spinto verso la parte superiore La superficie di fine dell'anello di ingranaggio interno e penetra nella pista attraverso il sigillo dell'olio interno, causando perdite di olio e gocciolando dalla guarnizione dell'olio esterno, con conseguente elementi di rotolamento, piste e esterno il sigillo dell'olio accelera i danni.
Alcuni operatori pensano che il ciclo di lubrificazione dell'anello a lucentezza sia lo stesso di quello del boom e del bastone, ed è necessario aggiungere grasso ogni giorno. In effetti, è sbagliato farlo. Questo perché un ricaricamento troppo frequente di grasso causerà troppo grasso in pista, il che causerà il trabocco di grasso nei sigilli olio interni ed esterni. Allo stesso tempo, le impurità entreranno sull'anello da lucentezza Raceway, accelerando l'usura degli elementi rotolanti e della corsa.
4. Manutenzione di bulloni di fissaggio
Se il 10% dei bulloni dell'anello di slewing è allentato, il resto dei bulloni riceverà una maggiore forza sotto l'azione di carichi di trazione e compressione. I bulloni sciolti genereranno carichi di impatto assiale, con conseguente aumento delle sciolte e più bulloni sciolti, con conseguenti fratture del bullone e persino incidenti e morti. Pertanto, dopo i primi 100 ore e 504 ore dell'anello a lucentezza, è necessario controllare la coppia di pre-accorciamento del bullone. Successivamente, la coppia di pre-stretta deve essere controllata ogni 1000 ore di lavoro per garantire che i bulloni abbiano una forza di pre-stretta sufficiente.
Dopo che il bullone viene utilizzato ripetutamente, la sua resistenza alla trazione verrà ridotta. Sebbene la coppia durante la reinstallazione soddisfi il valore specificato, anche la forza di previsione del bullone dopo il serraggio sarà ridotta. Pertanto, quando si riaccende i bulloni, la coppia dovrebbe essere 30-50 N · m maggiore del valore specificato. La sequenza di serraggio dei bulloni del cuscinetto a lucentezza deve essere serrata più volte in una direzione simmetrica di 180 °. Quando si stringono l'ultima volta, tutti i bulloni dovrebbero avere la stessa forza pretizzata.
5. Regolazione del gioco dell'ingranaggio
Quando si regola il divario degli ingranaggi, presta attenzione a osservare se i bulloni di collegamento del riduttore del motore a lucentezza e la piattaforma alena sono allentati, in modo da evitare che il divario di meshing di ingranaggi sia troppo grande o troppo piccolo. Questo perché se il gioco è troppo grande, causerà un maggiore impatto sugli ingranaggi quando l'escavatore inizia e si ferma, ed è soggetto a rumore anormale; Se il gioco è troppo piccolo, provocherà l'anello a lucentezza e il pignone del riduttore del motore con inceppamento o addirittura causerà denti rotti.
Quando si aggiusta, presta attenzione al fatto che il perno di posizionamento tra il motore altalena e la piattaforma di oscillazione sia allentato. Il perno di posizionamento e il foro del perno appartengono a un adattamento di interferenza. Il perno di posizionamento non solo svolge un ruolo nel posizionamento, ma aumenta anche la resistenza al serraggio del bullone del riduttore del motore rotante e riduce la possibilità di allentarsi del riduttore del motore rotante.
6. Manutenzione ostruita
Una volta allentato il perno di posizionamento del blocco fisso, causerà lo spostamento del blocco, causando il cambiamento della pista nella parte di blocco. Quando l'elemento rotolante si muove, si scontrerà con il blocco e emetterà un rumore anormale. Quando si utilizza l'escavatore, l'operatore dovrebbe prestare attenzione alla pulizia del fango coperto dal blocco e osservare se il blocco è spostato.
7. Vietare di lavare il cuscinetto con acqua
È vietato arrossire il cuscinetto con acqua per evitare l'acqua di perforazione, le impurità e la polvere di entrare nell'anello da lucentezza Raceway, causando corrosione e ruggine della pista, risultando nella diluizione del grasso, distruggendo lo stato di lubrificazione e deterioramento del grasso; Evita qualsiasi solvente a contattare il sigillo dell'olio dell'anello a rotelle, in modo da non causare la corrosione della guarnizione dell'olio.
In breve, dopo che l'escavatore viene utilizzato per un periodo di tempo, il suo cuscinetto da lucente è soggetto a malfunzionamenti come rumore e impatto. L'operatore dovrebbe prestare attenzione a osservare e fare il check in tempo per eliminare il malfunzionamento. Solo la manutenzione corretta e ragionevole dell'anello a slewing può garantire il suo normale funzionamento, dare il gioco completo alle sue prestazioni ed estendere la sua durata di servizio.
Escavatori idraulici generalmente uso Dente interno a 4 punti a 4 punti cuscinetti da splewing. quando L'escavatore sta funzionando, il cuscinetto da slaping porta carichi complessi come forza assiale, forza radiale e momento di ribaltamento, e il suo REAONABLE Manutenzione è molto importante. La manutenzione dell'anello di slewing include principalmente la lubrificazione e la pulizia della pista e l'anello degli ingranaggi interni, la manutenzione delle guarnizioni olio interne ed esterne e la manutenzione dei bulloni di fissaggio. Ora elaborerò le sette aspetti.
1. Lubrificazione della pista
Gli elementi rotolanti e le piste dell'anello a lucentezza sono facilmente danneggiati e falliscono e il tasso di fallimento è relativamente elevato. Durante l'uso del escavatore, L'aggiunta di grasso alla pista può ridurre l'attrito e l'usura tra gli elementi rotolanti, la pista e il distanziatore. La cavità della corsa ha uno spazio stretto e un'alta resistenza al ripieno di grasso, quindi sono necessarie pistole a grasso manuale per il riempimento manuale.
Quando si riempie la cavità in gara di grasso, evita i cattivi metodi di riempimento come "statale statico di rifornimento di carburante " e "singolo punto di rifornimento di carburante ". Questo perché i cattivi metodi di riempimento scadenti sopra menzionati causano perdite parziali dell'olio dell'anello alena e persino guarnizioni per olio permanenti. Danno sessuale, con conseguente perdita di grasso, intrusione di impurità e usura accelerata delle piste. Fai attenzione a non mescolare diversi tipi di grasso per evitare guasti prematuri.
Quando si sostituisce il grasso gravemente deteriorato nella pista dell'anello a lucentezza, l'anello da lucentezza dovrebbe essere ruotato lentamente e uniformemente mentre si riempie, in modo che il grasso sia riempito uniformemente nella pista. Questo processo non può essere affrettato, deve essere fatto passo dopo passo per completare il metabolismo del grasso.
2. Manutenzione dell'area di meshing degli ingranaggi
Apri la copertura in metallo sulla base della piattaforma alenetica per osservare la lubrificazione e l'usura della marcia ad anello di slewing e il pignone del riduttore del motore a soldatura. Un cuscinetto di gomma deve essere posizionato sotto la copertura metallica e fissata con bulloni. Se i bulloni sono sciolti o la guarnizione in gomma fallisce, l'acqua penetrerà dalla copertura metallica nella cavità di lubrificazione (padella di raccolta di olio) della marcia ad anello rotante, causando un guasto prematuro del grasso e una ridotta effetto di lubrificazione, con conseguente aumento dell'usura della marcia e corrosione.
3. Manutenzione di guarnizioni olio interne ed esterne
Durante l'uso dell'escavatore, verificare se le guarnizioni dell'olio interno ed esterno dell'anello alena sono intatte. Se sono danneggiati, dovrebbero essere riparati o sostituiti in tempo. Se l'anello di sigillatura del riduttore del motore a lucentezza è danneggiato, causerà la perdita dell'olio di ingranaggio interno del riduttore nella cavità di lubrificazione dell'ingranaggio dell'anello. Durante il processo di meshing dell'ingranaggio ad anello con slewing e l'ingranaggio del pignone del riduttore del motore della mancia, il grasso e l'olio per ingranaggi si mescoleranno e la temperatura quando si alza, il grasso diventerà più sottile e il grasso assottigliato verrà spinto verso la parte superiore La superficie di fine dell'anello di ingranaggio interno e penetra nella pista attraverso il sigillo dell'olio interno, causando perdite di olio e gocciolando dalla guarnizione dell'olio esterno, con conseguente elementi di rotolamento, piste e esterno il sigillo dell'olio accelera i danni.
Alcuni operatori pensano che il ciclo di lubrificazione dell'anello a lucentezza sia lo stesso di quello del boom e del bastone, ed è necessario aggiungere grasso ogni giorno. In effetti, è sbagliato farlo. Questo perché un ricaricamento troppo frequente di grasso causerà troppo grasso in pista, il che causerà il trabocco di grasso nei sigilli olio interni ed esterni. Allo stesso tempo, le impurità entreranno sull'anello da lucentezza Raceway, accelerando l'usura degli elementi rotolanti e della corsa.
4. Manutenzione di bulloni di fissaggio
Se il 10% dei bulloni dell'anello di slewing è allentato, il resto dei bulloni riceverà una maggiore forza sotto l'azione di carichi di trazione e compressione. I bulloni sciolti genereranno carichi di impatto assiale, con conseguente aumento delle sciolte e più bulloni sciolti, con conseguenti fratture del bullone e persino incidenti e morti. Pertanto, dopo i primi 100 ore e 504 ore dell'anello a lucentezza, è necessario controllare la coppia di pre-accorciamento del bullone. Successivamente, la coppia di pre-stretta deve essere controllata ogni 1000 ore di lavoro per garantire che i bulloni abbiano una forza di pre-stretta sufficiente.
Dopo che il bullone viene utilizzato ripetutamente, la sua resistenza alla trazione verrà ridotta. Sebbene la coppia durante la reinstallazione soddisfi il valore specificato, anche la forza di previsione del bullone dopo il serraggio sarà ridotta. Pertanto, quando si riaccende i bulloni, la coppia dovrebbe essere 30-50 N · m maggiore del valore specificato. La sequenza di serraggio dei bulloni del cuscinetto a lucentezza deve essere serrata più volte in una direzione simmetrica di 180 °. Quando si stringono l'ultima volta, tutti i bulloni dovrebbero avere la stessa forza pretizzata.
5. Regolazione del gioco dell'ingranaggio
Quando si regola il divario degli ingranaggi, presta attenzione a osservare se i bulloni di collegamento del riduttore del motore a lucentezza e la piattaforma alena sono allentati, in modo da evitare che il divario di meshing di ingranaggi sia troppo grande o troppo piccolo. Questo perché se il gioco è troppo grande, causerà un maggiore impatto sugli ingranaggi quando l'escavatore inizia e si ferma, ed è soggetto a rumore anormale; Se il gioco è troppo piccolo, provocherà l'anello a lucentezza e il pignone del riduttore del motore con inceppamento o addirittura causerà denti rotti.
Quando si aggiusta, presta attenzione al fatto che il perno di posizionamento tra il motore altalena e la piattaforma di oscillazione sia allentato. Il perno di posizionamento e il foro del perno appartengono a un adattamento di interferenza. Il perno di posizionamento non solo svolge un ruolo nel posizionamento, ma aumenta anche la resistenza al serraggio del bullone del riduttore del motore rotante e riduce la possibilità di allentarsi del riduttore del motore rotante.
6. Manutenzione ostruita
Una volta allentato il perno di posizionamento del blocco fisso, causerà lo spostamento del blocco, causando il cambiamento della pista nella parte di blocco. Quando l'elemento rotolante si muove, si scontrerà con il blocco e emetterà un rumore anormale. Quando si utilizza l'escavatore, l'operatore dovrebbe prestare attenzione alla pulizia del fango coperto dal blocco e osservare se il blocco è spostato.
7. Vietare di lavare il cuscinetto con acqua
È vietato arrossire il cuscinetto con acqua per evitare l'acqua di perforazione, le impurità e la polvere di entrare nell'anello da lucentezza Raceway, causando corrosione e ruggine della pista, risultando nella diluizione del grasso, distruggendo lo stato di lubrificazione e deterioramento del grasso; Evita qualsiasi solvente a contattare il sigillo dell'olio dell'anello a rotelle, in modo da non causare la corrosione della guarnizione dell'olio.
In breve, dopo che l'escavatore viene utilizzato per un periodo di tempo, il suo cuscinetto da lucente è soggetto a malfunzionamenti come rumore e impatto. L'operatore dovrebbe prestare attenzione a osservare e fare il check in tempo per eliminare il malfunzionamento. Solo la manutenzione corretta e ragionevole dell'anello a slewing può garantire il suo normale funzionamento, dare il gioco completo alle sue prestazioni ed estendere la sua durata di servizio.
