Quantità: | |
---|---|
Il riduttore è un riduttore che può sopportare carichi radiali e assiali in sicurezza e trasmettere una coppia per la rotazione. La rotazione può essere in un singolo asse o in più assi insieme.
Gli azionamenti rotanti sono realizzati mediante ingranaggi, cuscinetti, guarnizioni, alloggiamento, motore e altri componenti ausiliari e assemblati in un cambio finito.
Introduzione:
Adottando il cuscinetto di rotazione come componente principale, la trasmissione girevole può sopportare contemporaneamente la forza assiale, la forza radiale e il momento di inclinazione. L'azionamento a rotazione è ampiamente applicato nei rimorchi modulari, tutti i tipi di gru, piattaforma aerea di lavoro, sistemi di tracciamento solare ed energia eolica sistemi.
I riduttori elettrici e planetari possono essere progettati secondo requisiti del cliente. L'azionamento a rotazione ha il vantaggio di risparmiare spazio in strutture, capacità di carico massima in un design compatto, ampio durata della vita e costi di manutenzione ridotti.
Glossario
1) Coppia di momento inclinabile: la coppia è il carico moltiplicato per la distanza tra la posizione del carico e il centro del cuscinetto girevole. Se la la coppia generata dal carico e dalla distanza è maggiore della inclinazione nominale momento torcente, l'azionamento girevole verrà ribaltato.
2) Carico radiale: carico verticale rispetto all'asse del cuscinetto di rotazione
3) Carico assiale: carico parallelo all'asse del cuscinetto di rotazione
4) Coppia di tenuta: è la coppia inversa. Quando il convertitore ruota in modo inverso e le parti non sono danneggiate,
5) La coppia massima raggiunta si chiama coppia di mantenimento.
6) Autobloccante: solo quando è caricato, il meccanismo di rotazione non è in grado di invertire la rotazione e quindi viene chiamato autobloccante.
--Il cliente può scegliere il motore in base alla quota di giunzione di azionamento già progettata.
--Siamo in grado di progettare la struttura di connessione in base alla dimensione di connessione del motore del cliente.
- Possiamo aiutare a fornire le parti intere con motore idraulico, motore a corrente continua, motore a corrente alternata, motore passo-passo o servomotore.
Per ottenere il disegno (pdf), si prega di cliccare su Modello.
Modello | Dimensioni esterne | Dimensioni di installazione | Data di montaggio dei fori | ||||||||||||||||||
Pdf.format | L1 | L2 | L3 | H1 | H2 | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | n1 | M1 | T1 | T2 | n2 | M2 | T3 | T4 | ||
mm | Anello interno | Anello esterno | |||||||||||||||||||
190 | 157 | 80 | 94.5 | 97.5 | 126 | 100 | no | no | 100 | 115 | 6 | M10 | 17 | 32 | 6 | M10 | 17 | no | |||
228 | 173 | 100.1 | 107.5 | 119 | 140 | 100 | no | no | 128 | 146 | 6 | M10 | 18 | 33 | 6 | M10 | 20 | no | |||
295 | 185 | 132.7 | 76.5 | 80.8 | 145 | 120.6 | 98 | 163 | 203.2 | 237.5 | 10 | M12 | 25 | 45 | 8 | M12 | 25 | 42.4 | |||
408 | 314 | 174.2 | 102 | 108 | 204 | 175 | 145 | 222.5 | 270 | 316 | 15 | M16 | 30 | 65 | 16 | M16 | 30 | 53 | |||
498 | 324 | 220 | 106 | 110.5 | 289 | 259 | 229 | 308.5 | 358 | 402 | 19 | M16 | 30 | 69.4 | 18 | M16 | 30 | 51 | |||
533 | 330 | 237.6 | 106 | 110 | 325 | 295 | 265 | 342.5 | 390 | 435.5 | 23 | M16 | 30 | 69 | 18 | M16 | 30 | 51 | |||
578 | 378 | 282.55 | 121 | 126 | 406 | 365.1 | 324 | 425 | 479.4 | 522 | 20 | M16 | 32 | 79 | 20 | M16 | 32 | 55 | |||
737 | 462 | 339.1 | 133 | 136.5 | 533 | 466.7 | 431.8 | 525.5 | 584.2 | 618 | 35 | M20 | 40 | 91 | 36 | M20 | 40 | no | |||
863 | 462 | 401.8 | 133 | 130 | 628 | 565 | 512 | 620 | 675 | 744 | 35 | M20 | 40 | 87 | 36 | M20 | 40 | no |
Modello | Coppia di uscita nominale | Coppia di momento inclinabile | Carico assiale | Carico radiale | Tenendo la coppia | Rapporto di cambio | Tracking Precision | Ingranaggi autobloccanti | Peso |
SE3 | 0.4 | 1.1 | 30 | 16.6 | 2 | 62: 1 | ≤0.200 | sì | 12 kg |
SE5 | 0.6 | 3 | 45 | 22 | 5.5 | 62: 1 | ≤0.200 | sì | 20 kg |
SE7 | 1.5 | 13.5 | 133 | 53 | 10.4 | 73: 1 | ≤0.200 | sì | 23 kg |
SE9 | 6.5 | 33.9 | 338 | 135 | 38.7 | 61: 1 | ≤0.200 | sì | 49 kg |
SE12 | 7.5 | 54.3 | 475 | 190 | 43 | 78: 1 | ≤0.200 | sì | 61 kg |
SE14 | 8 | 67.8 | 555 | 222 | 48 | 85: 1 | ≤0.200 | sì | 64 kg |
SE17 | 10 | 135.6 | 976 | 390 | 72.3 | 102: 1 | ≤0.150 | sì | 105 kg |
SE21 | 15 | 203 | 1598 | 640 | 105.8 | 125: 1 | ≤0.150 | sì | 149 kg |
SE25 | 18 | 271 | 2360 | 945 | 158.3 | 150: 1 | ≤0.150 | sì | 204 kg |
Chiuso L'azionamento della rotazione dell'alloggiamento, azionamento di slew si applica principalmente al relativamente alto condizione per l'alto requisito per a prova di polvere, a prova di pioggia e occasione aniti-corrosione. Grado di precisione IP65.
Nota
1. I diversi motori (AC, DC, Hydraulic) possono essere progettati in base alle esigenze del cliente.
2.L'albero di fronte al motore può scegliere di essere a testa esagonale o non a testa esagonale.
Il meccanismo di rotazione è una versione moderna del meccanismo di azionamento a vite senza fine che risale a molti secoli ed è stato ampiamente utilizzato durante l'era del Rinascimento. Pappo di Alessandria (III secolo d.C.),
un matematico greco è accreditato per una versione anticipata della vite senza fine, che in seguito si sarebbe evoluta nel worm drive. Questo meccanismo è stato utilizzato anche da Leonardo da Vinci come componente in molti
dei suoi progetti per macchine. Può anche essere trovato nei taccuini di Francesco di Giorgio di Siena. Molti concetti di guida girevole hanno trovato risalto con l'emergere di costruzioni su larga scala e
ingegneria nel pieno degli imperi greci e romani.
Vite senza fine tradizionale con vite senza fine a 4 fasi.
Gli azionamenti rotanti funzionano con la tecnologia a vite standard, in cui la vite senza fine sull'albero orizzontale funge da driver per l'ingranaggio. La rotazione della vite orizzontale trasforma una marcia attorno a un asse perpendicolare all'asse della vite.
Questa combinazione riduce la velocità dell'elemento condotto e moltiplica anche la sua coppia; aumentandolo proporzionalmente al diminuire della velocità. Il rapporto di velocità degli alberi dipende dalla relazione del numero di
fili sulla vite senza fine per il numero di denti nella ruota elicoidale o ingranaggio.
Poiché la tecnologia è migliorata, più azionamenti a rotazione utilizzano la tecnologia a vite a clessidra, in cui la vite senza fine è modellata per innestare più denti nell'ingranaggio.
forza, efficienza e durata.
A causa dei loro molteplici utilizzi, i dischi girevoli sono disponibili in una vasta gamma di dimensioni del modello, gamme di prestazioni e caratteristiche di montaggio.
Gli azionamenti sono adatti per applicazioni che richiedono sia la coppia di carico che la coppia di rotazione dalla stessa scatola del cambio.
Possono anche essere realizzati con doppio asse di rotazione (contemporaneamente assi rotanti) o con doppio azionamento sullo stesso asse (due filetti a vite senza fine che azionano la stessa corona dentata su un asse).
Le specifiche per azionamenti e ingranaggi variano a seconda del materiale di cui è composto l'ingranaggio. Tuttavia, la maggior parte degli azionamenti e degli ingranaggi comunemente utilizzati sono composti da acciaio e bronzo fosforoso.
Secondo una vasta serie di test della Hamilton Gear & Machine Co., bronzo al nichel-fosforo fuso per fusione si è classificato primo nella resistenza all'usura e alla deformazione. Il numero due della lista era bronzo SAE n. 65. Per gli ingranaggi in bronzo una buona fusione dovrebbe avere le seguenti caratteristiche fisiche minime:
Esistono molte applicazioni in cui è possibile utilizzare la rotazione, principalmente perché è perfetta per le applicazioni che richiedono sia la forza di tenuta del carico che la forza di rotazione della coppia.
Tipiche applicazioni di rotazione includono, ma non sono limitate a: inseguitori solari, turbine eoliche, montacarichi, macchine idrauliche, sollevatori telescopici, torri di scavatori, ascensori, gru, attrezzature di perforazione, equipaggiamento militare
Il riduttore è un riduttore che può sopportare carichi radiali e assiali in sicurezza e trasmettere una coppia per la rotazione. La rotazione può essere in un singolo asse o in più assi insieme.
Gli azionamenti rotanti sono realizzati mediante ingranaggi, cuscinetti, guarnizioni, alloggiamento, motore e altri componenti ausiliari e assemblati in un cambio finito.
Introduzione:
Adottando il cuscinetto di rotazione come componente principale, la trasmissione girevole può sopportare contemporaneamente la forza assiale, la forza radiale e il momento di inclinazione. L'azionamento a rotazione è ampiamente applicato nei rimorchi modulari, tutti i tipi di gru, piattaforma aerea di lavoro, sistemi di tracciamento solare ed energia eolica sistemi.
I riduttori elettrici e planetari possono essere progettati secondo requisiti del cliente. L'azionamento a rotazione ha il vantaggio di risparmiare spazio in strutture, capacità di carico massima in un design compatto, ampio durata della vita e costi di manutenzione ridotti.
Glossario
1) Coppia di momento inclinabile: la coppia è il carico moltiplicato per la distanza tra la posizione del carico e il centro del cuscinetto girevole. Se la la coppia generata dal carico e dalla distanza è maggiore della inclinazione nominale momento torcente, l'azionamento girevole verrà ribaltato.
2) Carico radiale: carico verticale rispetto all'asse del cuscinetto di rotazione
3) Carico assiale: carico parallelo all'asse del cuscinetto di rotazione
4) Coppia di tenuta: è la coppia inversa. Quando il convertitore ruota in modo inverso e le parti non sono danneggiate,
5) La coppia massima raggiunta si chiama coppia di mantenimento.
6) Autobloccante: solo quando è caricato, il meccanismo di rotazione non è in grado di invertire la rotazione e quindi viene chiamato autobloccante.
--Il cliente può scegliere il motore in base alla quota di giunzione di azionamento già progettata.
--Siamo in grado di progettare la struttura di connessione in base alla dimensione di connessione del motore del cliente.
- Possiamo aiutare a fornire le parti intere con motore idraulico, motore a corrente continua, motore a corrente alternata, motore passo-passo o servomotore.
Per ottenere il disegno (pdf), si prega di cliccare su Modello.
Modello | Dimensioni esterne | Dimensioni di installazione | Data di montaggio dei fori | ||||||||||||||||||
Pdf.format | L1 | L2 | L3 | H1 | H2 | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | n1 | M1 | T1 | T2 | n2 | M2 | T3 | T4 | ||
mm | Anello interno | Anello esterno | |||||||||||||||||||
190 | 157 | 80 | 94.5 | 97.5 | 126 | 100 | no | no | 100 | 115 | 6 | M10 | 17 | 32 | 6 | M10 | 17 | no | |||
228 | 173 | 100.1 | 107.5 | 119 | 140 | 100 | no | no | 128 | 146 | 6 | M10 | 18 | 33 | 6 | M10 | 20 | no | |||
295 | 185 | 132.7 | 76.5 | 80.8 | 145 | 120.6 | 98 | 163 | 203.2 | 237.5 | 10 | M12 | 25 | 45 | 8 | M12 | 25 | 42.4 | |||
408 | 314 | 174.2 | 102 | 108 | 204 | 175 | 145 | 222.5 | 270 | 316 | 15 | M16 | 30 | 65 | 16 | M16 | 30 | 53 | |||
498 | 324 | 220 | 106 | 110.5 | 289 | 259 | 229 | 308.5 | 358 | 402 | 19 | M16 | 30 | 69.4 | 18 | M16 | 30 | 51 | |||
533 | 330 | 237.6 | 106 | 110 | 325 | 295 | 265 | 342.5 | 390 | 435.5 | 23 | M16 | 30 | 69 | 18 | M16 | 30 | 51 | |||
578 | 378 | 282.55 | 121 | 126 | 406 | 365.1 | 324 | 425 | 479.4 | 522 | 20 | M16 | 32 | 79 | 20 | M16 | 32 | 55 | |||
737 | 462 | 339.1 | 133 | 136.5 | 533 | 466.7 | 431.8 | 525.5 | 584.2 | 618 | 35 | M20 | 40 | 91 | 36 | M20 | 40 | no | |||
863 | 462 | 401.8 | 133 | 130 | 628 | 565 | 512 | 620 | 675 | 744 | 35 | M20 | 40 | 87 | 36 | M20 | 40 | no |
Modello | Coppia di uscita nominale | Coppia di momento inclinabile | Carico assiale | Carico radiale | Tenendo la coppia | Rapporto di cambio | Tracking Precision | Ingranaggi autobloccanti | Peso |
SE3 | 0.4 | 1.1 | 30 | 16.6 | 2 | 62: 1 | ≤0.200 | sì | 12 kg |
SE5 | 0.6 | 3 | 45 | 22 | 5.5 | 62: 1 | ≤0.200 | sì | 20 kg |
SE7 | 1.5 | 13.5 | 133 | 53 | 10.4 | 73: 1 | ≤0.200 | sì | 23 kg |
SE9 | 6.5 | 33.9 | 338 | 135 | 38.7 | 61: 1 | ≤0.200 | sì | 49 kg |
SE12 | 7.5 | 54.3 | 475 | 190 | 43 | 78: 1 | ≤0.200 | sì | 61 kg |
SE14 | 8 | 67.8 | 555 | 222 | 48 | 85: 1 | ≤0.200 | sì | 64 kg |
SE17 | 10 | 135.6 | 976 | 390 | 72.3 | 102: 1 | ≤0.150 | sì | 105 kg |
SE21 | 15 | 203 | 1598 | 640 | 105.8 | 125: 1 | ≤0.150 | sì | 149 kg |
SE25 | 18 | 271 | 2360 | 945 | 158.3 | 150: 1 | ≤0.150 | sì | 204 kg |
Chiuso L'azionamento della rotazione dell'alloggiamento, azionamento di slew si applica principalmente al relativamente alto condizione per l'alto requisito per a prova di polvere, a prova di pioggia e occasione aniti-corrosione. Grado di precisione IP65.
Nota
1. I diversi motori (AC, DC, Hydraulic) possono essere progettati in base alle esigenze del cliente.
2.L'albero di fronte al motore può scegliere di essere a testa esagonale o non a testa esagonale.
Il meccanismo di rotazione è una versione moderna del meccanismo di azionamento a vite senza fine che risale a molti secoli ed è stato ampiamente utilizzato durante l'era del Rinascimento. Pappo di Alessandria (III secolo d.C.),
un matematico greco è accreditato per una versione anticipata della vite senza fine, che in seguito si sarebbe evoluta nel worm drive. Questo meccanismo è stato utilizzato anche da Leonardo da Vinci come componente in molti
dei suoi progetti per macchine. Può anche essere trovato nei taccuini di Francesco di Giorgio di Siena. Molti concetti di guida girevole hanno trovato risalto con l'emergere di costruzioni su larga scala e
ingegneria nel pieno degli imperi greci e romani.
Vite senza fine tradizionale con vite senza fine a 4 fasi.
Gli azionamenti rotanti funzionano con la tecnologia a vite standard, in cui la vite senza fine sull'albero orizzontale funge da driver per l'ingranaggio. La rotazione della vite orizzontale trasforma una marcia attorno a un asse perpendicolare all'asse della vite.
Questa combinazione riduce la velocità dell'elemento condotto e moltiplica anche la sua coppia; aumentandolo proporzionalmente al diminuire della velocità. Il rapporto di velocità degli alberi dipende dalla relazione del numero di
fili sulla vite senza fine per il numero di denti nella ruota elicoidale o ingranaggio.
Poiché la tecnologia è migliorata, più azionamenti a rotazione utilizzano la tecnologia a vite a clessidra, in cui la vite senza fine è modellata per innestare più denti nell'ingranaggio.
forza, efficienza e durata.
A causa dei loro molteplici utilizzi, i dischi girevoli sono disponibili in una vasta gamma di dimensioni del modello, gamme di prestazioni e caratteristiche di montaggio.
Gli azionamenti sono adatti per applicazioni che richiedono sia la coppia di carico che la coppia di rotazione dalla stessa scatola del cambio.
Possono anche essere realizzati con doppio asse di rotazione (contemporaneamente assi rotanti) o con doppio azionamento sullo stesso asse (due filetti a vite senza fine che azionano la stessa corona dentata su un asse).
Le specifiche per azionamenti e ingranaggi variano a seconda del materiale di cui è composto l'ingranaggio. Tuttavia, la maggior parte degli azionamenti e degli ingranaggi comunemente utilizzati sono composti da acciaio e bronzo fosforoso.
Secondo una vasta serie di test della Hamilton Gear & Machine Co., bronzo al nichel-fosforo fuso per fusione si è classificato primo nella resistenza all'usura e alla deformazione. Il numero due della lista era bronzo SAE n. 65. Per gli ingranaggi in bronzo una buona fusione dovrebbe avere le seguenti caratteristiche fisiche minime:
Esistono molte applicazioni in cui è possibile utilizzare la rotazione, principalmente perché è perfetta per le applicazioni che richiedono sia la forza di tenuta del carico che la forza di rotazione della coppia.
Tipiche applicazioni di rotazione includono, ma non sono limitate a: inseguitori solari, turbine eoliche, montacarichi, macchine idrauliche, sollevatori telescopici, torri di scavatori, ascensori, gru, attrezzature di perforazione, equipaggiamento militare
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