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XZWD
Cuscinetto ad anello a plewing di piccolo diametro Rothe Erde con ingranaggio interno
Per determinare se a Il cuscinetto ad anello di onde è appropriato per un'applicazione, viene applicato un fattore di servizio. Fare riferimento alla tabella seguente per una guida al fattore di servizio da applicare all'applicazione. Le curve di valutazione del carico mostrate in questo catalogo sono approssimative e rappresentano un fattore di servizio di applicazione di 1,00. Per determinare la valutazione del cuscinetto richiesto, moltiplicare il fattore di servizio applicabile per i carichi applicati sul cuscinetto e confrontare i carichi risultanti con le curve di valutazione del carico.
Se hai bisogno di assistenza per determinare un fattore di servizio applicabile o desideri una curva di valutazione del carico più dettagliata (consigliata se il fattore di servizio è stato regolato i carichi applicati scendono vicino o oltre, le curve di valutazione del carico mostrate in questo catalogo), si prega di contattare l'ingegneria per assistenza. Si noti che il progettista di apparecchiature è responsabile della determinazione del fattore di servizio corretto, spesso validato dai test.
"Applicazione tipica " di Cuscinetti ad anello(http://www.slew-bearing.com/) mostrerà le condizioni elencate di seguito. Si deve tenere una considerazione speciale alla selezione e alle funzionalità dei cuscinetti ogni volta che le condizioni dell'applicazione differiscono da quelle considerate "tipiche". Quelle condizioni tipiche dell'applicazione sono:
l Asse verticale di rotazione. In sostanza, il cuscinetto montato "piatto ".
l I carichi di spinta e momento compressivi sono predominanti rispetto al carico di tensione.
l Carico radiale limitato a meno del 10% del carico di spinta.
l Per i cuscinetti a riga singola, la rotazione intermittente (non continua) non deve superare una velocità della linea di pitch di 500 piedi/minuto.
l Temperatura di funzionamento tra -40ºF a +140ºF.
l Geometria della superficie di montaggio e procedure di installazione per garantire la rotondità e la planarità di entrambe le razze. Un approccio di esempio sarebbe quello di applicare un carico di spinta centrato mentre serve i bulloni usando il metodo del pattern stella alternato.
l Controllo periodico dei bulloni di montaggio per verificare la corretta tensione è previsto.
l La lubrificazione periodica è prevista per.
Cuscinetti ad anello(http://www.slew-bearing.com/aboutus.html) sono progettati per adattarsi a carichi radiali, di spinta e del momento significativi come mostrato di seguito:
Ciò è realizzato nella maggior parte dei casi dalla geometria di raceway a quattro punti di contatto a quattro punti, che è simile nel concetto ai cuscinetti a sezione sottile di tipo X. Ciò consente a un singolo cuscinetto di ospitare tutti e tre gli scenari di carico sopra indicati, individualmente o una loro combinazione.
Nota:
1. N1 è il NOS di fori lubrificanti. M10 × 1JB/T7940.1 ~ JB/T7940.2. La posizione del capezzolo del petrolio può essere modificata Secondo l'applicazione dell'utente.
2. N-φcan CAMBIAMENTO NEL FOGA TAPPATO, il diametro del foro toccato è M, la profondità è 2m.
3. La forza del dente tangenziale nella forma è la forza del dente massimo, la forza nominale del dente tangenziale è 1/2 di quella massima.
4. "K " è il coefficiente di riduzione del addendum.
Cuscinetto ad anello a plewing di piccolo diametro Rothe Erde con ingranaggio interno
Per determinare se a Il cuscinetto ad anello di onde è appropriato per un'applicazione, viene applicato un fattore di servizio. Fare riferimento alla tabella seguente per una guida al fattore di servizio da applicare all'applicazione. Le curve di valutazione del carico mostrate in questo catalogo sono approssimative e rappresentano un fattore di servizio di applicazione di 1,00. Per determinare la valutazione del cuscinetto richiesto, moltiplicare il fattore di servizio applicabile per i carichi applicati sul cuscinetto e confrontare i carichi risultanti con le curve di valutazione del carico.
Se hai bisogno di assistenza per determinare un fattore di servizio applicabile o desideri una curva di valutazione del carico più dettagliata (consigliata se il fattore di servizio è stato regolato i carichi applicati scendono vicino o oltre, le curve di valutazione del carico mostrate in questo catalogo), si prega di contattare l'ingegneria per assistenza. Si noti che il progettista di apparecchiature è responsabile della determinazione del fattore di servizio corretto, spesso validato dai test.
"Applicazione tipica " di Cuscinetti ad anello(http://www.slew-bearing.com/) mostrerà le condizioni elencate di seguito. Si deve tenere una considerazione speciale alla selezione e alle funzionalità dei cuscinetti ogni volta che le condizioni dell'applicazione differiscono da quelle considerate "tipiche". Quelle condizioni tipiche dell'applicazione sono:
l Asse verticale di rotazione. In sostanza, il cuscinetto montato "piatto ".
l I carichi di spinta e momento compressivi sono predominanti rispetto al carico di tensione.
l Carico radiale limitato a meno del 10% del carico di spinta.
l Per i cuscinetti a riga singola, la rotazione intermittente (non continua) non deve superare una velocità della linea di pitch di 500 piedi/minuto.
l Temperatura di funzionamento tra -40ºF a +140ºF.
l Geometria della superficie di montaggio e procedure di installazione per garantire la rotondità e la planarità di entrambe le razze. Un approccio di esempio sarebbe quello di applicare un carico di spinta centrato mentre serve i bulloni usando il metodo del pattern stella alternato.
l Controllo periodico dei bulloni di montaggio per verificare la corretta tensione è previsto.
l La lubrificazione periodica è prevista per.
Cuscinetti ad anello(http://www.slew-bearing.com/aboutus.html) sono progettati per adattarsi a carichi radiali, di spinta e del momento significativi come mostrato di seguito:
Ciò è realizzato nella maggior parte dei casi dalla geometria di raceway a quattro punti di contatto a quattro punti, che è simile nel concetto ai cuscinetti a sezione sottile di tipo X. Ciò consente a un singolo cuscinetto di ospitare tutti e tre gli scenari di carico sopra indicati, individualmente o una loro combinazione.
Nota:
1. N1 è il NOS di fori lubrificanti. M10 × 1JB/T7940.1 ~ JB/T7940.2. La posizione del capezzolo del petrolio può essere modificata Secondo l'applicazione dell'utente.
2. N-φcan CAMBIAMENTO NEL FOGA TAPPATO, il diametro del foro toccato è M, la profondità è 2m.
3. La forza del dente tangenziale nella forma è la forza del dente massimo, la forza nominale del dente tangenziale è 1/2 di quella massima.
4. "K " è il coefficiente di riduzione del addendum.
