Cuscinetto per pile di gru marine

Con lo sviluppo dell'industria delle piattaforme petrolifere offshore, vi sono requisiti crescenti per le attrezzature di sollevamento su larga scala per l'installazione e la manutenzione della piattaforma, principalmente in:

1. I requisiti dei parametri della funzione di base vengono continuamente migliorati. La capacità di sollevamento di una singola macchina è sostanzialmente superiore a 1000T, la gamma di lavoro massima può raggiungere quasi 100 metri e l'altezza di sollevamento di 2000 metri può essere raggiunta e la gru può essere completamente ruotata.

2. Sono inoltre posti requisiti più elevati sull'area di lavoro effettiva del ponte di navi di sollevamento. Gli utenti richiedono spesso le attrezzature di sollevamento per occupare un'area del ponte più piccola possibile.

3. Inoltre, ci sono anche utenti che richiedono di ridurre il raggio della manica della coda e impostare il meccanismo di guida all'interno della colonna rotante. Al fine di ridurre le dimensioni esterne della gru, non è consentito ridurre il momento di rilievo aggiungendo un peso di equilibrio.

In breve, lo sviluppo di gru ingegneristiche offshore richiede prestazioni sempre più superiori e sempre più forme compatte. Questi requisiti fanno un test grave alla progettazione e alla produzione di cuscinetti a base di gru. Per soddisfare questi requisiti, il anello di splewing di solito è del tipo di colonna rotante ed è installato sotto il ponte della nave.

L'attuale cuscinetto rotativo è di solito composto da una serie di rulli superiori e un cuscinetto di spinta radiale inferiore. Il rullo superiore è sottoposto alla forza orizzontale generata dal momento dell'inclinazione e il cuscinetto di spinta radiale inferiore è soggetto sia alla forza orizzontale che alla forza verticale.

La coppia di sollevamento massima di una gru a plewing di grandi dimensioni può raggiungere oltre 100.000 tonnellate. In questo caso, le forze orizzontali e verticali del cuscinetto a luci sono relativamente grandi e il carico può raggiungere oltre 3000T.

Per il rullo superiore, c'è grande difficoltà nel design del singolo rullo. La capacità portante del singolo rullo è limitata. Al fine di raggiungere la capacità del cuscinetto, viene adottato il metodo per aumentare il diametro e il numero del rullo, il che fa sì che il rullo occupi troppo spazio del mazzo, il che è inaccettabile per l'utente; Il coefficiente di attrito è grande e la resistenza di rotazione generata è di conseguenza aumentata, con conseguente aumento della potenza di trasmissione rotazionale.

Per il cuscinetto di spinta radiale inferiore, la forza orizzontale e il carico bidirezionale della forza verticale, nelle condizioni industriali esistenti, non è possibile progettare e produrre un cuscinetto di spinta radiale che può soddisfare i requisiti di capacità del cuscinetto di cui sopra. Nella forma esistente del cuscinetto rotativo, il cuscinetto di spinta radiale viene anche scomposto in un cuscinetto sferico radiale e un cuscinetto di spinta autoallinea Il centro delle due sfere del cuscinetto coincide con un punto. Di solito è adatto per applicazioni con piccoli carichi e dimensioni e la lavorazione può garantire l'accuratezza. Dopo che le dimensioni diventano più grandi, a causa della limitazione della capacità di lavorazione, degli errori di produzione e dell'installazione e della deformazione strutturale, è impossibile ottenere la concentricità dei due cuscinetti, il che può facilmente far sì che il cuscinetto sia parzialmente bloccato durante il funzionamento e non può essere ruotato, e non può essere ruotato, e non può essere ruotato, e non può essere ruotato, e non può essere ruotato con conseguente danno precoce del cuscinetto e le conseguenze sono piuttosto gravi.

Alla luce dei problemi nella precedente arte sopra menzionata, è necessario studiare e progettare un nuovo tipo di Dispositivo per cuscinetti a splewing per una gru trasmissione in nave marina, superando così i problemi esistenti nell'arte precedente.