Applicazione del cuscinetto a sfera di contatto a quattro punti

Il cuscinetto a sfera di contatto a quattro punti è una sfera di contatto angolare a riga singola radiale. I cuscinetti con le piste sono progettate in piste progettate per gestire carichi assiali a due vie. Questi cuscinetti richiedono spazio minimo e possono resistere sia a carichi assiali puri che a carichi combinati. Questi cuscinetti sono utilizzati in una varietà di settori per fornire maggiore precisione e sicurezza. Questo documento analizza anche il movimento della sfera e l'attrito scorrevole nel cuscinetto, che può comprendere il cuscinetto in modo più conciso.

Lo saprai:

• Cos'è il cuscinetto a sfera di contatto a quattro punti

• Applicazione del cuscinetto a sfera a quattro punti di contatto

• movimento a sfera e attrito scorrevole in un cuscinetto a sfera a quattro contatti

Definizione

Il cuscinetto a sfere a sfera a quattro punti è un tipo di cuscinetto separato. Si può anche dire che si tratta di un cuscinetto a sfera di contatto angolare che può sopportare il carico assiale biassiale. Le piste ad anello interno ed esterno sono trasversali a forma di pesca. Quando non c'è carico o carico radiale puro, la sfera in acciaio e la galleria appaiono come contatto a quattro punti, che è l'origine di questo nome.

Applicazione

• Veicoli della piattaforma aerea

I veicoli della piattaforma di lavoro aereo in genere impiegano un tale anello e sono compatti. Questo tipo di cuscinetto a luci è anche sottoposto a forza assiale, forza radiale e momento dell'inclinazione ed è ampiamente utilizzato in macchinari di costruzione di piccole e medie dimensioni.

• Cruva di camion

Le gru di camion di solito utilizzano cuscinetti a sfera a sfera a quattro punti a quattro punti. Questo tipo di cuscinetto a luci può sopportare un carico assiale maggiore, il carico radiale e il momento dell'inclinazione, consentendo alla gru di sollevare carichi pesanti in modo stabile e affidabile.

• Escavatore

L'escavatore di solito utilizza il cuscinetto a sfera a sfera a quattro punti a quattro punti ingegnato interno. Questo tipo di cuscinetto alena può portare il carico assiale, il carico radiale e il momento dell'inclinazione e può sopportare un grande impatto. La rotazione è flessibile e stabile.

Movimento a sfera e attrito scorrevole in un cuscinetto a sfera a quattro contatti

Quando il cuscinetto viene utilizzato con tre o quattro punti di contatto, lo slittamento e la dissipazione dovuti all'aumento dell'attrito all'interno del contatto ellittico aumentano, compensando così i benefici della condivisione del carico. Questo è il motivo per cui il concetto di doppi archi dovrebbe essere attentamente considerato quando si lavora ad alta velocità. Rispetto ai cuscinetti a sfera convenzionali con due punti di contatto, il carico è significativamente ridotto e il carico della sfera di carico leggero può raggiungere il 40% o il 60% nella regione in cui il carico radiale è opposto. Il vantaggio della sfera situata vicino alla direzione radiale non è ovvio, ma può comunque raggiungere il 20-40% a basso carico di spinta.

Per la cinematica interna, il risultato e il coefficiente di attrito non sono lineari perché influisce sulla distribuzione del carico. Rispetto al tradizionale design del cuscinetto, la perdita di potenza causata dall'attrito è significativamente aumentata. Tuttavia, sotto un elevato carico di spinta, la perdita di attrito non è ovvia. Va notato che il contributo di altre fonti dissipative non è considerato qui. A perdite di potenza ad alta velocità, l'agitazione del petrolio è in genere significativa e può mascherare il contributo dell'attrito all'energia consumata all'interfaccia del fairway. L'ultimo fattore che dovrebbe essere accuratamente considerato ad alta velocità è il fattore fotovoltaico, che corrisponde al massimo del prodotto della pressione di contatto e alla velocità di scorrimento dei punti nell'ellisse di contatto. Questo fattore fotovoltaico è generalmente associato al rischio di distorsioni.

È stata eseguita un'analisi su un cuscinetto a doppio arco che tiene conto della forza centrifuga ed effetti giroscopici. Sulla base delle condizioni operative dell'anello interno a cinque gradi di ferme e del modello di attrito di Coulomb, la teoria del portamento convenzionale si estende da due a tre o quattro punti di contatto. Gli standard di controllo comuni per i cuscinetti a sfere per le piste interne o esterne sono controverse e sono note per essere difficili da abbinare con dati sperimentali. Inoltre, quando sono coinvolti più di due punti di contatto, diventa obsoleto. È stato proposto un modello matematico per descrivere la cinematica interna di cuscinetti a sfera complessi sotto l'influenza delle condizioni di lavoro esterne. Lo spessore del lubrificante è considerato nell'equazione geometrica e il sistema non lineare del modello quasi statico è risolto con il metodo Newton-Raphson. Viene verificato per la prima volta confrontando i dati pubblicati da cuscinetti a sfera di arco convenzionali o singoli. I risultati sono stati inoltre confrontati con i risultati forniti dal software commerciale RBL4. Infine, è stata eseguita l'analisi del cuscinetto a doppia arco, evidenziando il movimento complesso della palla.

In normali condizioni di lavoro, quando il cuscinetto è sottoposto a carico assiale in qualsiasi direzione, è possibile formare un angolo di contatto e la sfera di acciaio è in contatto con le gare interne ed esterne per evitare un grande attrito scorrevole nell'area di contatto. È ideale per resistere all'alta pressione momentanea. Il cuscinetto raggiunge un contatto con quattro punti tra la pista e la sfera in acciaio. Può resistere a carico istantaneo e carico assiale rotante. Sebbene possa anche essere utilizzato in condizioni di carico leggero, può resistere a un semplice carico radiale non sostituisce i cuscinetti a sfera di contatto radiale o i cuscinetti angolari a sfera di contatto.