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Principio di lubrificazione della rotazione

numero Sfoglia:21     Autore:Editor del sito     Pubblica Time: 2021-03-06      Origine:motorizzato

IlAnello SlewingProdotto dalla nostra azienda può funzionare normalmente a -30 ℃ ~ + 70 ℃. Se gli utenti devono adattarsi al supporto di temperatura più basso o superiore, i nostri tecnici di ingegneria possono progettare per te. Se le parti (polvere, cemento, polvere di carbone) ecc. Eccellente anello di tenuta, dispositivi di protezione e percorsi di petrolio corretti devono essere selezionati. Pertanto, speriamo che gli utenti facciano il lavoro di manutenzione quotidiana per rendere il tuocuscinetto rotantefunzione normalmente.


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L'anello di rotazione è lubrificato con grasso e la lubrificazione è suddivisa in due parti, così come la parte di lubrificazione dell'ingranaggio dell'anello e il pignone del motore di rotazione. La cavità interna del ringis slewing lubrificata aggiungendo grasso al capezzolo lubrificante sull'anello del sedile esterno comune, e l'anello interno dell'ingranaggio dell'anello girevole e l'ingranaggio del pignone del motore di rotazione sono lubrificati dal grasso pre-aggiunto.


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Al giorno d'oggi, la lubrificazione automatica è generalmente adottata percuscinetti roventi, ma la maggior parte di loro è unta manualmente manualmente. Il tipo di ingranaggio esterno ha fori di riempimento dell'olio sull'anello interno o sulla superficie piana e le pistole del grasso vengono utilizzate per riempire il grasso. Il tipo di ingranaggio interno ha fori di olio sull'anello esterno o sulla superficie piana. Indipendentemente dal fatto che gli ingranaggi interni ed esterni siano ingrassati a seconda delle condizioni operative, gli ingranaggi devono essere ingrassati.



In circostanze speciali, come il clima tropicale, l'elevata umidità, la polvere e la differenza di grande temperatura, il periodo di lubrificazione dovrebbe essere abbreviato durante il funzionamento continuo. Un nuovo grasso deve essere aggiunto prima e dopo che la macchina si arresta a lungo. Ogni lubrificazione dovrebbe essere in gara riempila con grasso fino a quando non perde dal nastro sigillante.


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