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Cuscinetto rotante per la rubrica

Le gru a torre leggera e media sono generalmente equipaggiate con 1 set di meccanismi rotanti. Gru a torre di attrazione con 2 serie di meccanismi rotanti.Super-pesanti gru a torre in base alla diversa capacità di sollevamento e al momento di inerzia impostato su 3 ~ 4 set di meccanismo rotante. Adottare un sistema di regolazione della velocità relativamente stabile e il motore che cambia a palo può iniziare e frenare stabilmente.
Stato di disponibilità:
Quantità:
  • 010.50.935.
  • Wanda
  • 8482800000

Cuscinetto Slewing, come componente chiave, collega le parti strutturali della macchina, i carichi dei trasferimenti e consente la rotazione relativa tra di loro. È ampiamente utilizzato in escavatore, gru, attrezzature minerarie, paranchi portuali e militari, scientifici
Attrezzature di ricerca, e così via ON.1 Soprattutto nell'industria del vento, il cuscinetto a quattro punti di contatto a punto singolo viene adottato come il cuscinetto di imbardata2 per trasferire carichi assiali (FA), radiali (FR) e di inclinazione (M) carichi (M), e il rotatorio
Il movimento tra generatori e torre è realizzato.

Data l'importanza del cuscinetto di rotazione sulle strutture meccaniche e le complicate condizioni di lavoro, può influenzare direttamente il normale funzionamento delle apparecchiature una volta che il fallimento avviene e provoca persino enormi perdite economiche e vittime. Poiché il meccanismo di danno e la sua situazione di sviluppo non sono chiari, la gamma e la distribuzione degli elementi di rilevamento sono selezionati principalmente dall'esperienza piuttosto che da una guida teorica. Porta a segnali deboli, basso rapporto segnale-rumore e scarsa accuratezza dell'identificazione dei guasti. Pertanto, la simulazione dinamica del cuscinetto di rotazione con difetto localizzato e l'esplorazione della risposta dinamica causata dal difetto ha un significato pratico di guida pratico per il monitoraggio della costruzione del sistema sul danno della pista del cuscinetto di rotazione del cuscinetto.
cuscinetto rotante

Come i componenti importanti delle attrezzature di ingegneria, il cuscinetto di rotazione è ampiamente studiato da molti studiosi. Amasorrain et al.3 analizzava la differenza tra i due e quattro il cuscinetto di rotazione del punto di contatto e ha dato la distribuzione del carico di un cuscinetto di rotazione a quattro punti di contatto e quindi ha ottenuto il massimo carico degli elementi rotolanti. Kania4 ha applicato il metodo dell'elemento finito per calcolare e analizzare la capacità di carico per gli elementi rotolanti del cuscinetto di rotazione e ha dato la deformazione del carico degli elementi rotolanti nelle condizioni di lavoro.

Flasker et al.5 condotto l'analisi numerica sulla propagazione della crack della superficie della pista del cuscinetto di rotazione e ha studiato la situazione della propagazione della fessura e la distribuzione della pressione del contatto della pista quando l'angolo di contatto è diverso. LIU6 ha condotto l'esperimento di monitoraggio delle condizioni del cuscinetto di rotazione e del grasso è stato analizzato per scoprire il contenuto del ferro. Infine, lo stato dell'usura della pista interna e la durata della vita sono studiati in base ai risultati dell'analisi. Caesarendra et al.7 hanno eseguito il test di vita accelerante per il cuscinetto di rotazione per renderlo danni in modo naturale, e i segnali di vibrazione estratti

sono analizzati dalla modalità empirica (EMD) e dal metodo di decomposizione della modalità empirica dell'ensemble (EEMD), rispettivamente, al fine di ottenere le informazioni danni accurate del cuscinetto Slewing. Žvokelj et al.8 hanno raccolto i segnali di emissione di vibrazioni e acustiche basati sugli esperimenti di monitoraggio delle condizioni del cuscinetto di rotazione. Il metodo dell'analisi del componente principale (MSPCA) dell'analisi principale (MSPCA) è stato applicato in decomposizione del segnale adattivo e la funzione di errore

I componenti sono stati estratti per identificare il difetto locale del cuscinetto di rotazione.

Questi studi si concentrano principalmente sulla distribuzione del carico, sul monitoraggio delle condizioni e sull'elaborazione del segnale piuttosto che il meccanismo di danni per la pista, lo sviluppo dei danni e il suo impatto. Ma se il meccanismo di danno è sconosciuto, il tipo e la gamma di sensori sono difficili da scegliere; Pertanto, la scelta dei sensori è infondata nelle ricerche precedenti. Inoltre, il metodo di simulazione dinamico elemento finito è stato utilizzato nella ricerca e analisi dei cuscinetti9,10 sempre più ampiamente. Questi riferimenti indicano che questo lavoro si concentra principalmente sull'analisi statica del cuscinetto di rotazione piuttosto che nella ricerca dinamica dei cuscinetti. Tuttavia, tutte le ricerche statiche dei cuscinetti forniscono un sacco di aiuto per
Anello Slewing

la prossima ricerca dinamica dei cuscinetti. Ad esempio, sulla base di questo lavoro, Li et al.11 ricercheranno le proprietà meccaniche dinamiche del cuscinetto di rotazione singola dall'algoritmo dinamico esplicito. La distribuzione e la variazione dello stress ottenuto di MISES forniscono al fondamento teorico per la ricerca del danno per la pista dei cuscinetti.


Pertanto, è necessario applicare il metodo di analisi della simulazione dinamica per lo studio del cuscinetto di rotazione con i difetti localizzati ed esplorare il meccanismo di influenza delle dimensioni del danno. È un nuovo campo di ricerca importante e può fornire una base potente per la valutazione online del danno delle pista.

Tipo 010.40.1000 Cuscinetto Slewing12 è stato preso come oggetto di ricerca e le dimensioni della geometria dei danni sono stati considerati in questo articolo. Questo cuscinetto rotante può soddisfare in modo soddisfacente i requisiti della verifica sperimentale, e la verifica sperimentale può essere facilmente eseguita perché la dimensione di questo cuscinetto rotante è piuttosto piccolo. I modelli di difetti di diversi parametri sono stati costruiti per simulare il danno da spalling della Raceway.

Secondo la condizione di lavoro effettiva, il carico esterno, la velocità di rotazione e altri vincoli sono stati imposti ai modelli. L'algoritmo di elemento finito dinamico esplicito è stato adottato durante l'analisi della simulazione e il meccanismo di influenza della dimensione del danno è stato ottenuto analizzando la distribuzione dello stress sulla superficie della pista del cuscinetto di rotazione e la risposta dell'accelerazione della vibrazione attorno al difetto.

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