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Cuscinetto di rotazione della flangia di tipo leggero

Il cuscinetto di rotazione leggero ha la stessa struttura con quattro punti di contatto con cuscinetto di rotazione a sfera, ma il peso è leggero e potrebbe essere UESD per alcune applicazioni di macchinari tipo Light Type, come macchinari alimentari, macchinari per cancelleria e macchinari ambientali.
Stato di disponibilità:
Quantità:
  • Cuscinetto di rotazione tipo di luce
  • XZWD
  • 8482800000

Cuscinetto Slewing, come componente chiave, collega le parti strutturali della macchina, i carichi dei trasferimenti e consente la rotazione relativa tra di loro. È ampiamente utilizzato in escavatore, gru, attrezzature minerarie, paranchi portuali e militari, scientifici
Attrezzature di ricerca, e così via ON.1 Soprattutto nell'industria del vento, il cuscinetto di rotazione a quattro righe a punto singolo viene adottato come il cuscinetto di imbardata2 per il trasferimento assiale (FA), radiale (FR) e il momento di inclinazione (M) del momento (m), e il rotatorio
Il movimento tra generatori e torre è realizzato.

Data l'importanza del cuscinetto di rotazione sulle strutture meccaniche e le complicate condizioni di lavoro, può influire direttamente sul normale funzionamento delle apparecchiature una volta che un fallimento avviene e provoca persino enormi perdite economiche e vittime. Poiché il meccanismo di danno e la sua situazione di sviluppo non sono chiari, la gamma e la distribuzione degli elementi di rilevamento sono selezionati principalmente dall'esperienza piuttosto che dall'orientamento teorico. Porta a segnali deboli, basso rapporto segnale-rumore e scarsa accuratezza dell'identificazione dei guasti. Pertanto, la simulazione dinamica del cuscinetto rotante con difetto localizzato e l'esplorazione della risposta dinamica causata dal difetto ha un importante significato pratico pratico per il monitoraggio della costruzione del sistema sul danno della pista del cuscinetto di rotazione.
cuscinetto rotante

Come i componenti importanti delle attrezzature di ingegneria, il cuscinetto di rotazione è ampiamente studiato da molti studiosi. Amasorrain et al.3 analizzavano la differenza tra i due e quattro il cuscinetto di rotazione del punto di contatto e ha dato la distribuzione del carico di un quattro cuscinetto di rotazione del punto di contatto e quindi ha ottenuto il massimo carico degli elementi rotolanti. Kania4 ha applicato il metodo di elemento finito per calcolare e analizzare la capacità di carico per gli elementi rotolanti del cuscinetto di rotazione e ha dato la deformazione del carico degli elementi rotolanti nelle condizioni di lavoro.

Flasker et al.5 ha effettuato l'analisi numerica sulla propagazione della crack della superficie della pista del cuscinetto di rotazione e ha studiato la situazione di propagazione della fessura e la distribuzione della pressione del contatto della pista quando l'angolo di contatto è diverso. LIU6 ha condotto l'esperimento di monitoraggio delle condizioni del cuscinetto di rotazione e del grasso è stato analizzato per scoprire il contenuto del ferro. Infine, lo stato dell'usura della pista interna e la durata della vita sono studiati in base ai risultati dell'analisi. Cesarendra et al.7 hanno eseguito il test di vita accelerante per il cuscinetto di rotazione per renderlo danni in modo naturale, e i segnali di vibrazione estratti

vengono analizzati dalla modalità empirica della modalità di decomposizione (EMD) e dell'Essemble Empirical Mode Decomposizione (EEMD), rispettivamente, al fine di ottenere le informazioni danni accurate del cuscinetto Slewing. Žvokelj et al.8 hanno raccolto i segnali di emissione di vibrazioni e acustiche basati sugli esperimenti di monitoraggio delle condizioni dei cuscinetti di rotazione. Il metodo di analisi del componente (MSPCA) dell'analisi principale (MSPCA) è stato applicato in caso di decomposizione del segnale adattivo e la funzione di guasto

I componenti sono stati estratti per identificare il difetto locale del cuscinetto di rotazione.

Questi studi si concentrano principalmente sulla distribuzione del carico, sul monitoraggio delle condizioni e sull'elaborazione del segnale piuttosto che il meccanismo di danneggiamento della pista, lo sviluppo del danno e il suo impatto. Ma se il meccanismo di danno è sconosciuto, il tipo e la gamma di sensori sono difficili da scegliere; Pertanto, la scelta dei sensori è infondata nelle ricerche precedenti. Inoltre, il metodo di simulazione dinamico elemento finito è stato utilizzato nella ricerca dei cuscinetti e nell'analisi9,10 sempre più ampiamente. Questi riferimenti indicano che questo lavoro si concentra principalmente sull'analisi statica del cuscinetto di rotazione piuttosto che sulla ricerca dinamica dei cuscinetti. Tuttavia, tutte le ricerche statiche dei cuscinetti forniscono un sacco di aiuto per
Anello Slewing

la prossima ricerca dinamica dei cuscinetti. Ad esempio, sulla base di questo lavoro, Li et al.11 ricercheranno le proprietà meccaniche dinamiche del cuscinetto di rotazione a singolo riga dall'algoritmo dinamico esplicito. La distribuzione e la variazione dello stress ottenuto di MISES forniscono al fondamento teorico per la ricerca del danno per la pista dei cuscinetti.


Pertanto, è necessario applicare il metodo di analisi della simulazione dinamica per lo studio del cuscinetto di rotazione con i difetti localizzati ed esplorare il meccanismo di influenza delle dimensioni del danno. È un nuovo campo di ricerca importante e può fornire una base potente per la valutazione online del danno della pista.

Tipo 010.40.1000 Cuscinetto Slewing12 è stato preso come oggetto di ricerca e le dimensioni della geometria dei danni sono stati considerati in questo articolo. Questo cuscinetto rotante può soddisfare in modo soddisfacente i requisiti della verifica sperimentale, e la verifica sperimentale può essere facilmente eseguita perché la dimensione di questo cuscinetto rotante è piuttosto piccolo. I modelli di difetti di diversi parametri sono stati costruiti per simulare il danno da spalling della Raceway.

Secondo le condizioni di lavoro effettuate, il carico esterno, la velocità di rotazione e altri vincoli sono stati imposti ai modelli. L'algoritmo di elemento finito dinamico esplicito è stato adottato durante l'analisi della simulazione e il meccanismo di influenza della dimensione del danno è stato ottenuto analizzando la distribuzione dello stress sulla superficie della pista del cuscinetto di rotazione e la risposta dell'accelerazione della vibrazione attorno al difetto.

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